fbpx

(TNC 19.3) Cục Hàng hải Việt Nam sẽ tiến hành kiểm tra về giá, phụ thu ngoài giá dịch vụ vận chuyển container bằng đường biển từ năm 2020 đến nay, đối  với tuyến vận tải từ Việt nam đi Châu Âu, Châu Mỹ và ngược lại. Nội dung kiểm tra bao gồm cả  khả năng đáp ứng nhu cầu container rỗng ở Việt Nam đối với hàng hóa xuất nhập khẩu; chính sách miễn, giảm giá nếu có; các khó khăn, vướng mắc trong việc thực hiện các quy định pháp luật về giá; các vấn đề khác liên quan đến dịch vụ vận chuyển container bằng đường biển.

Theo đó, Các  hãng tàu/ đại diện hãng tàu nằm trong danh sách kiểm tra gồm: Maersk, MSC, COSCO, CMA – CGM, Hapad –Lloyd, ONE, Evergreen, HMM, YangMing, PIL, OOCL, INTERASIA.

Từ đầu năm đến nay, xuất khẩu bất ngờ gặp khó do thiếu container và chi phí thuê tăng đột biến. Nhiều chủ hàng trong ngành thuỷ sản, nhựa và gỗ đã phải trả giá thuê container tăng gấp 10 lần. Lý giải về tình trạng tăng giá cước container, đại diện các tàu trên cho biết, từ quý 3/2020, hầu hết các hãng tàu đều tăng capacity để đáp ứng nhu cầu vận tải tăng đột biến tuy nhiên khó khăn lớn nhất là thiếu container rỗng phần lớn đang bị chiếm dụng, tồn đọng tại US-EU. Nhiều hãng tàu phải tăng cường các chuyến tàu AD HOC để chuyển rỗng về Châu Á tuy nhiên cũng không đủ so với nhu cầu tăng. Việc thiếu vỏ cont là tình trạng chung toàn Châu Á.

Tuy nhiên, có ý kiến cho rằng hầu hết các nước còn đểu khó khăn với Covid nên hoạt động của Cảng đình trệ vì thiếu công nhân và lái xe dẫn đến hành trình từ Việt Nam – Châu Âu ( round trip) tăng 45 ngày lên 60 ngày. Đây là 1 khó khăn của hãng tàu. Do đó, nhìn từ góc độ này các hãng tàu gặp khó khăn và bị lỗ ở các thị trường này nên có thể bù lỗ tại Việt Nam bằng cách tăng giá cước container. Thậm chí xuất hiện tình trạng chuyển rỗng từ Việt Nam đến các thị trường khác.

https://vtv.vn/kinh-te/kiem-tra-gia-van-chuyen-container-cua-cac-hang-tau-ngoai-20210318144212247.htm