fbpx

(TNC 9.11)  Sông Tiền và sông Hậu là hai trục đường thủy quan trọng bậc nhất ở phía Nam, đều dài hơn 210km. Theo CT Hiệp hội Đại lý và môi giới hàng hải Việt Nam Phạm Quốc Long: Cả hệ thống đường thủy được nâng cấp các tuyến vận tải đường thủy nội địa kết nối sông Tiền và sông Hậu thông qua sông Mang Thít (tỉnh Vĩnh Long) và kênh Mương Khai – Đốc Phủ Hiền (tỉnh Đồng Tháp), cho phép sà lan chở container tải trọng 54 – 200TEUs (TEU – một đơn vị đo sức chứa hàng hóa, tương đương 1 container 20 feet) có thể di chuyển. Khi đó, thế mạnh về vận chuyển container giá rẻ, thân thiện với môi trường từ Đồng bằng sông Cửu Long đến các cảng khu vực duyên hải Đông Nam Bộ sẽ được khơi dậy. CT Hiệp hội Vận tải thủy nội địa Việt Nam Trần Đỗ Liêm  đơn cử, một xe chở container 20 tấn hàng hóa từ tỉnh Tiền Giang tới cảng xuất khẩu ở tỉnh Bà Rịa – Vũng Tàu có chi phí lên đến 13 triệu đồng, nhưng một sà lan chở đến nghìn tấn hàng trên tuyến này chỉ hết khoảng 10 triệu đồng.

Về vấn đề này, BT Nguyễn Văn Thể cho biết, sắp tới ngành Giao thông sẽ triển khai dự án đầu tư xây dựng luồng cho tàu trọng tải lớn từ biển vào sông Hậu giai đoạn 2; nghiên cứu xây dựng cảng nước sâu Trần Đề ngoài cửa sông Hậu; cải tạo luồng hàng hải sông Tiền; nâng cấp kênh Chợ Gạo và từng bước hình thành hệ thống cảng container rộng khắp vùng Đồng bằng sông Cửu Long để phát huy lợi thế vận tải thủy toàn vùng.

Nguồn: Báo Giao thông